Category: дизайн

Category was added automatically. Read all entries about "дизайн".

ava

Я в домике



Вращающийся наблюдательный пост, оборудованный биноклем с гиростабилизацией на одном из последних итальянских линкоров, который позволял идентифицировать визуально надстройки кораблей на дистанциях до 32 км. Трудно не позавидовать столь продуманным условиям несения вахты. А с учётом традиционно тщательного внимания итальянцев не только к дизайну, но и к эргономике, следует полагать, что и внутри смотрового гнезда было вполне себе уютно.





ava

Старость – не в радость



Интересно сравнить, как изменился мидель лайнера за 70 лет, с 1951 по январь текущего года. Для железяки на воде, которую последние полвека не обихаживали от слова совсем – выглядит вполне сносно, хотя внутренности выпотрошили ещё в Севастополе, вместе с асбестом. Архитектура Биг Ю характеризовалась скупостью и рационализмом, следуя стилю кьюнардеров, которые никогда не были замечены в особом стремлении к сглаживанию линий и эстетизму надстроек.

В этом смысле Нормандия остаётся непревзойдённым шедевром даже в мелочах – один лифт чего стоил. Ар-деко, мазафака!

ava

Чеканный профиль

Фифектная, на мой взгляд, фотка четвертого по счету командира Ойгена – kptzs Вернера Эрхарда в 1943-44 гг. В этот период у крейсера случился длительный простой, соответственно, служба моряка также ничем примечательным не отметилась – в отличие от того же Бринкманна, к примеру, а затем и вовсе разошлась с действующим флотом, поскольку его назначили командовать курсантами. Зато в пятидесятых, когда большинству его коллег адмиральского ранга только что и оставалось как писать мемуары, Эрхарда призовут в командование созданного с нуля бундесмарине – и снова готовить л/с.



P.S. А дизайн ремешка у немцев-то потырили для офицерской парадки СА, аль как?
ava

От архаики – к модерну

Давайте посмотрим, как стремительно менялась стилистика адмиральского салона французских тяжелых кораблей постройки первой половины тридцатых. Вот salon de l’amiral на Сюффрене (1930 г.), своим тяжеловесным консерватизмом более уместный для броненосца XIX века, нежели на новейшем скороходе-вашингтонце:



Вступивший в строй практически одновременно с ним Кольбер отметился артистичным исполнением штаб-квартиры командующего, неуловимо напоминающей каюты тогдашних пакетботов, с налетом модного стиля арт-деко:



Интерьер адмиральского салона Дюнкерка (1936 г.) радует зрителя не только степенью освещенности, легкостью и лаконизмом дизайна, но еще и наличием потолочных вентиляторов, облегчавших пребывание офицеров в жарком климате.



Обратите внимание на плашку стола со специфически флотским исполнением, с ограничительной окантовкой по периметру.
ava

Вид с террасы



Знакомый объект в комфортном для созерцания ракурсе. Если бы на площадке напротив местные коммерсы организовали 陸奥-кафешник, то назвали бы соответствующе: "У башни", к примеру. Или же "410", "Два ствола", "Главный калибр" – тоже внушает.

Collapse )
ava

Зер гут, герр Вольдемар!

Есть в 3D-моделях кораблей, при всей их тщательности и подробной детализации, что-то ненатурально-выхолощенное, формально-условное, причем даже не на уровне рационального восприятия, а в плоскости чувственно-эмоционального. Тем не менее, для постройки образа интересующего объекта у себя в сознании, формирования его объемного портрета так сказать, подобные модели зело хороши. Тот самый недостающий элемент визуального триединства – i.e. исторические фотографии + чертежи + 3D.



Вот только смотреть адово порождение компьютерных программ на бумаге мне всегда представлялось несколько странным - только экран и еще раз экран. Потому был доволен, когда набрел на онлайн-портфолио польского дизайнера Вольдемара Горальски. В представлении он не нуждается, так что просто дам ссылку - http://warship3d.pl/portfolio/. Есть, чем покормить на халяву шиплаверскую кубышку.



Попутно еще линк на работы Дмитрия Миронова, коль кто не видел - https://www.artstation.com/artwork/3rBxA

ava

Danton-class identification

Ранее опубликовал картинку в комментарии, но затем посчитал, что она заслуживает отдельного поста, поскольку фотографии представителей последней серии суперброненосцев путают повально раньше и сейчас – как сами французы, так и издатели, не говоря уже о шиплаверах. И неудивительно, ведь это была очень похожая меж собой шестерка, а чехарда с марками не дает никаких возможностей опираться на них для определения того или иного систершипа.

Это – не Дантон



Можно ли узнать эти руины? Конечно!



Но есть один конструктивный элемент, уникальный для каждого: это аэраторная башня-короб, торчащая между двух групп дымовых труб и хорошо заметная с большинства ракурсов. Дизайн ее крыши сохранялся неизменным весь срок службы броненосца. Лишь у Кондорсэ и Дидро зонтики были схожими – у всех остальных они имели серьезные отличия.

ava

В исторических интерьерах

Пара hi-rez из недавних обнов. Британцы с визитом в Кристиании - если судить по августейшей спутнице Аргилла, это коронация Хокона VII в июне 1906 года:



И неброский Париж в арсенале Бреста (Галлика датирует экспозицию 1923 годом):

ava

Огоньки в ночи

Свежая находка с просторов тальянского тырнету. Некий синьоре опубликовал фото, а затем убрал исходную страничку. Но сам снимок остался.

Корабль всем известен, сомнений нет. Седьмой и последний сын в благородном семействе incrociatori pesanti. Больцано, или бользано, так еще именуют сорт пиццы в некоторых пекарнях. Сглаженно-приземистый профиль породистого красавца вобрал в себе как фамильные черты головного Тренто, так и элементы дизайна предшественницы-Полы. На заднем плане проглядываются макушки будущего бойца Тобрука, ветерана Сан Джорджио.

Украшение ночной гавани... спустя несколько лет их обгоревшие корпуса с искореженными надстройками будут все так же завораживать и притягивать взгляды оказавшихся в портах на противоположных берегах Mare Nostrum.

ava

Британские изврасчения

Для глаза, привыкшего к классическому минималистичному дизайну лодочной рубки, подобный мидель, конечно, просто выносит мозг.





Кстати, характерная волнистая граница камуфляжа орудийных стволов позже у англичан встретится еще не раз, но уже на суше: