Category: архитектура

Category was added automatically. Read all entries about "архитектура".

ava

Старость – не в радость



Интересно сравнить, как изменился мидель лайнера за 70 лет, с 1951 по январь текущего года. Для железяки на воде, которую последние полвека не обихаживали от слова совсем – выглядит вполне сносно, хотя внутренности выпотрошили ещё в Севастополе, вместе с асбестом. Архитектура Биг Ю характеризовалась скупостью и рационализмом, следуя стилю кьюнардеров, которые никогда не были замечены в особом стремлении к сглаживанию линий и эстетизму надстроек.

В этом смысле Нормандия остаётся непревзойдённым шедевром даже в мелочах – один лифт чего стоил. Ар-деко, мазафака!

ava

Ах, эти маленькие британские башни

Заострился на этом моменте еще по линкорной серии М-К – той, которая первая, смирновская. Скромные пятнадцатидюймовки Вэнгарда изрядно контрастировали с массивными установками Байерна того же калибра, даже с поправкой на разницу в размерах самих носителей. Понятно, что малые размеры башни это в общем-то гут – снарядам противника труднее попасть, экономится вес брони и все такое. Однако с точки зрения эстетики, марк-вторые на 260-метровом корпусе Худа – просто мизерабль какой-то, да еще в фас. Также их обновленная архитектура, с высокой лобовой плитой, выглядит не столь изящно, как у оригинальных башен марк-один, что ставились на QE-шки, R-ки, рипалсы и корейджесы.

ava

Тонкая черная линия

После систематизации фотографий Сюффрена собрал приблизительную картину метаморфоз окантовок дымовых труб мирного периода службы. Архитектура надстроек за десять лет практически не изменилась, поэтому ее можно использовать в качестве условного хронологического индикатора. Касательно военного времени, как отмечалось в предыдущем посте, полной ясности нет.

ava

Впервые вместе



QE и PoW в Портсмуте, сегодня. Необычные своей архитектурой корабли, избыточные во всех смыслах для нынешней Британии, построенные в значительной степени чтобы поддержать отечественный судопром. Мда, будущий Спитхед будет весьма компактным и однородным – два 65-тысячетонных двухголовых гиганта в окружении кучки пирамидальных дэрингов.



ava

Атлантическая сиеста

Из всех германских крейсеров постройки веймарского периода обильнее всего оставили о себе память в фотографиях с заморских походов Эмден и Карлсруэ. Где только они не бывали – чуть ли не все порты по обе стороны Атлантики, Панамский канал, Австралия, Гавайи, Аляска, Сиэттл, Гонконг... Более восьмидесяти лет минуло, а до сих пор всплывают невиданные прежде снимки этих любознательных крестоносцев. Сегодня – Карлсруэ, уникальный своим двухъярусным вороньим гнездом, благодаря чему его было легко опознать от двух собратьев.



Collapse )
ava

Родственные чувства

Удивительно, что за двадцать лет межвоенья вроде бы многочисленные и рассеянные по океанам сверхдредноуты двух англосаксонских держав крайне редко оказывались вблизи. Одна из таких нечастых встреч произошла 19 июня 1936 года в Портсмуте, куда с дружественным визитом пришла Оклахома. Зрителям представилась уникальная возможность наглядно сравнить архитектуру сверстников: модернизированной американки, избавившейся к тому времени от ажурных мачт, и слегка заматеревшего британца Ривенджа.



Говорят, что муж и жена, прожившие в долгом совместном браке, в итоге становятся похожими друг на друга. Не знаю, как с людьми, а с некоторыми линкорами именно так и произошло – см. ниже сестричку-Неваду с Дубом в одном масштабе:

ava

Идеальный Лайон

C точки зрения архитектуры и эстетики, конечно же ))) Неизбежную потерю в прыти, вызванную утратой части котлов, гипотетический экзорсис не оправдал бы никоим образом. Хотя доживи крейсер в таком виде до второй половины 30-х, то сохранился бы простор для экспансии носовой надстройки, основание которой явно бы украсило созвездие погруженных 114-мм спарок - на манер ринауновских.

ava

Не то беженец, не то гастролер



Антуражный неапольский снимок Littorio середины войны в фирменном doppia spina di pesce. Архитектурные элементы на фото – пешеходная эстакада и осанистая ротонда, позволяют безошибочно определить диспозицию корабля в гавани: дальний пирс правого крыла морского вокзала. Вот он, родимый, на панораме ниже, а вместе с ним красуется знаменитый замок XIII века Кастель-Нуово:



Вояка-Литторий оказался в цивильном Наполи вынужденно – покинуть обжитое Мар Пикколо его и брата-Виттория их побудила авиация англичан. В итоге вышло, что оба линкора провели долгую средиземноморскую кампанию, кочуя между разными базами.



Грамотное расположение и компоновка здания вокзала позволяли отоваривать три среднеразмерных трансатлантика разом. Или же пару лайнеров покрупнее – вплоть до современных плавучих отелей.
ava

Capitan Prat

В отличие от тех замков, что французские корабелы долго и старательно возводили для своего флота, на экспорт у них получались более внятные образцы, не отягощенные нагромождением надстроек. Вот и чилийский заказ – чем не battlecruiser?



Если выстроить все главные башни по диаметральной плоскости - получится Данте ;)



Имярек отличался пылким темпераментом. Его наследники, судя по короткому видео – тоже.